特斯拉Model Y与福特野马Mach-E 谁更值患上买?

特斯拉Model Y与福特野马Mach-E 谁更值患上买?

比亚迪近日已经经公布正式停产停售燃油车 ,全身心肠投入到新能源汽车的研发中,汽车周全电动化的时代正在加快到来 。特斯拉虽然不是电动车的开创者,但确凿是将电动车推向新时代的最重要的推手之一 ,也是今朝全世界市值最高的车企,对于于一家建立还不到20年的年青品牌来说,如许的成绩以及职位地方令很多百年车企艳羡不已经。尤为是拥有百年汗青的美国福特汽车 ,自从2020年新任CEO上任以来 ,福特不仅加快向新能源汽车转型,并且把特斯拉视为最年夜的竞争敌手。

2019年3月特斯拉推出了Model Y车型,今朝为止 ,该车型已经经成了史上最脱销的纯电SUV车型之一 。2019年11月福特推出野马Mach-E纯电车型,而且将Model Y视为竞争敌手,虽然在销量以及知名度上其实不如Model Y ,但仍旧遭到了浩繁车迷以及车主的接待,那末这两款均定位中型SUV的车型,谁更值患上买呢?

外不雅 :洁净爽利VS肌肉猛男

Model Y与Model 3同享了多达75%的配件 ,以是在外不雅上Model Y可以看到许多Model 3的影子,但Model Y拥有更高的车顶线,更年夜的轮毂和更长的传动装配 ,车身尺寸为4750x1921x1624,轴距为2890,简朴的线条让整车的外不雅看上去很是的洁净爽利。

Mach-E并无与其他车型有任何同享的地方 ,车身尺寸为4730x1886x1621 ,轴距为2984,总体要比Model Y小一些,但俯冲式的策动机护罩 、兴起的后轮拱等设计 ,让整车更像一辆轿跑,前方车头小马的标记和三个垂直车尾灯的设计,让整车看上去更具气力感 ,像一个肌肉猛男,运动气味稠密。

内饰:极致简约VS传统前卫

实在Model Y的内饰真的没有太多可以说之处,由于其实太简约了 ,可以说将简约做到了极致,除了了标的目的盘和标的目的盘上须要的物理按钮以外,险些所有的功效全数被集中到了一块15英寸的全触摸中控屏上 ,这类设计虽然简朴但科技感统统,可能会让人感觉置身于一架飞船上 。

Mach-E的内饰也其实不繁杂,但比拟Model Y的简约 ,Mach-E的内饰就比力传统了但越发前卫 ,与Model Y的设计差未几,绝年夜大都的功效都被集中在中一块15.5英寸的全触摸中控屏上,但在标的目的盘的前方另有一块10.2英寸的液晶仪表 ,用来显示及时速率等信息 。

空间:人货分身VS平平无奇

Model Y整车要比Mach-E年夜上一些,以是在内部空间上体现更为精彩一些,尤为是第二排的腿部以及头部空间更年夜 ,可以给人越发恬静的乘坐体验,并且还可以选择7座版(今朝海内暂不撑持),使空间上越发的富余以及矫捷。别的 ,行李贮存空间有2158升,也要比Mach-E多出一些,堪称是人货分身。

Mach-E因为车身尺寸稍小 ,再加之低矮以及高腰线的设计,使内部空间稍显狭隘,比拟Model Y在乘坐体验上可能稍显压制 ,不外Mach-E的座椅比拟Model Y的会越发惬意 ,Model Y的座椅比力偏硬,Mach-E是一辆尺度的5座车型 。在行李贮存空间上也有2103升,但比拟Model Y不管是在乘坐空间照旧贮存空间上都显患上有些平平无奇。

机能 :加快慢续航长VS加快快续航短

Model Y有三个版本 ,别离是尺度版、续航版、机能版,此中加快最快的机能版百千米加快需要3.7秒,最高车速为250千米每一小时 ,续航最长的续航版最长续航里程可达660千米。除了尺度版为后置单机电外,续航版以及机能版均是前置加后置双机电 。三个版本均撑持快充,估计1小时可以从5%充至80% ,慢充则为10个小时布满电量。

Mach-E有尺度版 、后驱续航版、后驱奢华续航版、全驱奢华续航版 、GT 、GT First Edition总计六个版本,拥有更多的选择。此中加快最快的两个GT版本百千米加快均为3.65秒,最高车速也均为200千米每一小时 ,续航最长的两个后驱版本续航里程均为619千米 。除了尺度版以及两个后驱版本接纳后置单机电外,别的三个版本均接纳了前置加后置的双机电配置。六个版本均撑持快充,均为27分钟便可将5%的电量充至80% ,慢充除了尺度版需4.5个小时布满外 ,其它均仅需3.9个小时便可布满。

技能:开始进的辅助驾驶VS最佳的辅助驾驶

特斯拉Autopilot是今朝开始进的辅助驾驶体系之一,当前处于L2级别,也就是部门环境下可使用 ,以帮忙车主更轻松的驾驶车辆,启动Autopilot后,车辆可以在车道内主动辅助转向、加快以及制动 ,但仍旧需要车主及时留意路况并随时接受车辆 。虽然Autopilot是今朝开始进的辅助驾驶体系,但今朝为止呈现变乱的概率也是最高的。

福特的BlueCruise是今朝最佳的辅助驾驶体系之一,当前也处于L2级别 ,撑持一键启动,启动后车辆可以在车道内主动辅助转向、加快以及制动。别的,Mach-E还添加了驾驶员监测体系 ,哄骗摄像头对于驾驶员举行及时监测,尤为是在开启辅助驾驶后,经由过程摄像头对于驾驶员状况的监测以及提示 ,包管驾驶员始终集中留意力以包管安全 。别的 ,当手动参与时,辅助体系不会主动退出,它答应与人工同时协作 ,而且当人工退出时,体系会从头接受车辆,这一点要比Autopilot做患上好 ,并且今朝为止BlueCruise险些没有呈现过变乱 。

价格:选择少价格高VS选择多价格低

Model Y仅有三个版本可选择,总体价格也比力高,别离是尺度版31.69万元 ,续航版37.59万元,机能版41.79万元,别的需要申明的是 ,加强版辅助主动驾驶和全完主动驾驶属于选装包,需要分外付出3.2万元以及6.4万元才气享遭到。

Mach-E有六个版本可供选择,总体价格比力低 ,别离是尺度版36.5万元 ,后驱续航版28.2万元,后驱奢华续航版30.99万元,全驱奢华续航版34.74万元 ,GT版36.99万元,GT First Edition版37.99万元,此中Co-Pilot360智行驾驶辅助进级包需分外付出1.5万元才可享受。

Model Y与Mach-E 谁更值患上买?

从外不雅上来看Model Y线条简约洁净爽利 ,总体更圆润以及简朴 ;Mach-E线条较着运动感强,总体越发锐利以及年青,这点小我私家更偏向于Mach-E 。从内饰上来看 ,Model Y将极简阐扬到了极致,虽然科技感更强但也致使操作比力繁琐;Mach-E虽然较为传统但科技感也不弱,人道化也更多一些 ,这点小我私家更偏向于Mach-E。从空间上来看,Model Y乘坐越发恬静且储物空间较年夜;Mach-E乘坐体验较差尤为永劫间乘坐可能会比力压制,这点小我私家更偏向于Model Y。

从机能上来看不管是加快照旧续航 ,实在两者相差不年夜 ,但在充电速率上Mach-E更快,不外在充电收集的便捷上Model Y更具上风,这点小我私家更偏向于Model Y 。从技能上来看 ,两者实在差距也不年夜,BlueCruise较着要比Autopilot的安全性高且更人道化,这点小我私家更偏向于Mach-E。从价格上来看 ,Model Y选择性较少且价格高,Mach-E选择性多且价格低,这点小我私家更偏向于Mach-E。

特斯拉虽然在电动车方面拥有更多的经验 ,但在出产以及质量把控上其实不如福特,究竟福特堆集了上百年的造车经验,两者都被全世界知名安全评级机构评为顶级安全选择 ,不外Model Y与Mach-E都有因质量缘故原由被召回的环境,但就变乱率来说Mach-E要比Model Y低患上多 。

假如你更在意内饰 、空间、机能、续航以及知名度,那末Model Y更值患上买 ,假如你更在意外不雅 、机能、安全、价格以及质量 ,那末Mach-E更值患上买,假如你不在意钱,那末二者都挺值患上买的。

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